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Histoire

Historie Terschelling

Bien que Terschelling déjà en temps romain est indiquée comme Wexalia, les plus anciennes colonies datent seulement d'après 800; la plupart provenaient de cordons dunaires antiques (y compris Hee, Midsland, Landerum, Formerum, Lies et Hoorn). Les zones sablonneuses plus élevées autour de la colonie ont été mises en service comme terres agricoles, tandis que les marais de basse altitude (en dehors des remblais de terrain) servirent comme pâturages communs. Cependant, les tranchées entre les parties des cordons littoraux et les dunes ont été déplacées à plusieurs reprises par des inondations puissantes (comme l'inondation de St. Hubertus en 1287 et l'inondation de la Sainte Elisabeth en 1421). Les lotissements inférieurs de l'Ouest (Wolmerum en Stortum) ont donc disparus dans la mer au cours des siècles, tandis que Stattum et Schittrum ont été délaissés; les noms des rues et des fermes rappellent encore cela. Mais sur le côté est l'île grandit et se développa le village d'Oosterend.

La navigation

Historie Terschelling

Avec la montée des ports de Zuiderzee l'importance de Vlie augmenta comme détroit vers la mer du Nord. La ville de la Zuiderzee Kampen a donc fait construire une balise autour de 1323 sur une baie naturelle près de l'actuelle Terschelling. Cette balise est devenue plus tard un phare (qui très vite fut connu comme le Brandaris). Ainsi naquit un un point d'encrage (havre) qui, entre autre, était pour l'approvisionnement en poisson des marchés de piliers de la Zuiderzeese (entre autre Harderwijk). Ainsi naquit West -Terschelling - le seul village non-agricole de l'île - sur un lambeau de jeunes dunes, sous le contrôle des États des Pays-Bas, en raison de la grande importance pour la Compagnie des Indes. West a également bénéficié des échanges entre Hanzensteden dans la Zuiderzee avec l'Allemagne et la Oostzee - et plus tard aussi la Scandinavie, l'Allemagne, le Royaume-Uni et l'Europe du Sud. Pendant la Deuxième Guerre Anglo-Néerlandaise West -Terschelling a été envahie par les troupes britanniques et fut brûlée presque complètement; la plupart des beaux bâtiments datent donc des années ultérieures. Les villes de la Hollande firent fonction d'exemple architecturaux et les petits jaunes de la Friesland (briques) comme matériau de construction. Seulement en 1826 a été construit un vrai port et Terschelling est devenue domicile pour les Loodswezen (1835), la Garde Côtière, le Service de Marquage de Navigation et de l'Académie Maritime Willem Barents. Les services de pilotage sont désormais d'ailleurs coordonnés du Brandaris.

Les Bancs de Sable Fusionnent

Historie Terschelling

Jusqu'en 1850 l'île s'étendait du massif de dunes auprès de West jusqu'à Oosterend, avec à l'ouest et à l'est de ceux-ci de grands bancs de sable. Après que la tranchée qui séparait West du banc de Noordsvaarder lui-même d'abord se déplaça vers l'est (au détriment de l'érosion des dunes et de la formation significative de falaise) la «plage verte» s'ensabla et fusionna le Noordsvaarder vers 1865 avec Terschelling. Cela se passa quelques décennies plus tard avec le banc beaucoup plus à l'est, le Boschplaat. Avec cela Rijkswaterstaat a donné un coup de main à la construction de digues poudroyantes de raccordement. Une autre tentative pour garrotter le paysage poudroyant a été entreprise par la Commission des Forêts: entre 1910 et 1940 ont été mises en place à West, Formerum et Hoorn des plantations énormes de pins, aussi en partie pour la production de bois. Le pin utilisé ici ne pousse pas naturellement dans les Pays-Bas; les forêts de pins contribuent en plus de façon significative à l'assèchement des vallées de dunes voisines.

Tourisme

Historie Terschelling

Comme le reste de la côte néerlandaise Terschelling a également sauté dans le tourisme à partir de 1960-'70 . Ce fut en partie un gagne pain pour les agriculteurs marginaux ; la plupart des fermes ont maintenant une fonction touristique : dans de nombreux endroits des campings se développèrent, élargis à plusieurs reprises. Un développement douteux du paysage était la prolifération sauvage de plus et moins attrayants bungalows et complexes d'appartements à West aan Zee, Midsland aan Zee et Formerum aan Zee (depuis les années trente) et la conversion (pétrification) des aires de camping dans les parcs. Surtout dans Oosterend a eu lieu une expansion énorme et aussi le port de West a grandi en taille en raison du tourisme. De l'est à l'ouest, il y a maintenant: le port municipal dans le Kom pour la brigade de secours et les sauveteurs locaux, le port d'état pour le ferry, la flotte de pêche de Terschelling, la BruineVloot (charter pour voiliers) et le port de plaisance de transit plus récemment construit dans le Dellewalbaai.